• Каталог
• Автосервис
• Ремонт топливной системы

Ремонт и обслуживание системы подачи топлива

Правильная подача топлива - важный фактор для правильной работы двигателя.

Недостаток топлива, неправильное его распределение в цилиндрах, просто грязное топливо - всё это сказывается на ровной работе и запуске двигателя, не важно, дизельный он или бензиновый.

Стоимость услуг:

Промывка / диагностика бензиновых форсунок (за комплект):	от 3500 р.
Промывка / диагностика дизельных форсунок (за комплект):	от 4000 р.
Снятие/установка (замена) бензиновых форсунок (за штуку):	от 700 р.
Снятие/установка (замена) бензонасоса:	от 800 р.
Снятие/установка (замена) дизельных форсунок (за штуку):	от 800 р.
Ремонт дизельных форсунок:	от 500 р.
Замена топливного фильтра:	от 500 р.
Замена топливной магистрали:	от 1500 р.
Снятие/установка (замена) топливного бака (бензобака):	от 1500 р.
Диагностика ТНВД (топливный насос высокого давления):	от 2500 р.
Настройка и регулировка ТНВД (топливный насос высокого давления):	от 2500 р.
Снятие/установка (замена) ТНВД (топливный насос высокого давления):	от 4000 р.
Чистка ТНВД (топливный насос высокого давления):	от 2500 р.
Ремонт ТНВД (топливный насос высокого давления):	от 6000 р.

Сама по себе конструкция топливной системы сложна, особенно на автомобилях с дизельными моторами, также она должна быть безопасной и герметичной. Автовладелец редко обращает своё внимание на эту систему, пока не станет слишком поздно и машина перестанет заводится, что может привести к дорогостоящему ремонту не только самой системы, но и двигателя. Не редки случаи,  когда из-за забитых форсунок и неправильного распределения топлива в цилиндрах выгорали поршневые группы или прогорали клапана, что приводило к капитальному ремонту двигателя.

Топливная система состоит из :

• Топливный бак (бензобак)
• Топливный насос / ТНВД
• Топливной магистрали
• Топливная рампа
• Форсунки

Общий принцип подачи топлива идентичен для всех двигателей, в связи с этим самая частая поломка любой топливной системы - выход из строя форсунок. 

Не смотря на схожий принцип подачи топлива у дизельных и бензиновых двигателей - есть принципиальные отличия в топливной системе, за исключением бензиновых двигателей с непосредственным впрыском.

Первая работоспособная форсунка была предложена Александром Ильичом Шпаковским в 1864 году. Затем большую роль сыграла форсунка, созданная в 1880 году инженером Владимиром Григорьевичем Шуховым . Форсунка Шухова благодаря технологичности, простоте конструкции и легкости изготовления получила широкое распространение.

Для дизельных и бензиновых двигателей с непосредственным впрыском

Основное отличие топливной системы дизельного двигателя или бензинового двигателя с непосредственным впрыском от бензинового заключается в том, что в системе создается давление в диапазоне от 200 до 2000 бар за счет топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Основная поломка подобных двигателей - выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД). Насос высокого давления не всегда требует замены, а регулярно поддается ремонту.

Для бензиновых двигателей

Основное отличие топливной системы на бензиновом двигателе в том, что давление топлива в системе не превышает 15 бар.

Самая распространенная поломка топливной системы бензиновых двигателей - выход из строя бензонасоса из за перегрева.

При неисправности бензонасоса он требует замены.

Мы предлагаем весь спектр работ по диагностике и ремонту топливных систем как бензиновых , так и дизельных двигателей

Для получения более подробной информации о ремонт топливной системы, свяжитесь с нами. Мы с радостью ответим на любые Ваши вопросы и при необходимости подберем Вам товар или услугу.

Все цены на ремонтные работы указанные на сайте являются ориентировочными и минимальными. Итоговая стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, года выпуска автомобиля.

Назад