В современных двигателях системой зажигания управляет компьютер, что позволяет увеличить точность угла опережения зажигания и корректировку его во время работы двигателя. Это позволяет добиться максимального сгорания топлива, избежать лишней детонации, что в свою очередь увеличивает КПД двигателя.
Замена свечей зажигания (за шт.): | от 200 р. |
Замена высоковольтных проводов (за шт.): | от 100 р. |
Замена катушки зажигания (за шт.): | от 200 р. |
Ремонт блока управления двигателем: | от 3000 р. |
Замена блока управления двигателем: | от 1000 р. |
Ремонт трамблера: | от 500 р. |
Замена трамблера: | от 500 р.* |
Настройка трамблера: | от 1000 р. |
Модернизация системы зажигания: стоимость рассчитывается индивидуально в зависимости от марки и модели автомобиля.
*В стоимость установки не входит настройка трамблера.
В первых двигателях (например, двигатель Даймлера, а также так называемый полудизель) смесь топлива с воздухом воспламенялась в конце такта сжатия от раскалённой калильной головки — камеры.
Свечи зажигания рекомендуется менять не реже, чем раз в 30 тыс. км. пробега, но при условии использования некачественного топлива срок эксплуатации свечей сильно сокращается. Иногда замена свечей необходима каждые 5 тыс. км. пробега. При замене свечей всегда нужно обращать внимание на их состояние, оно может указывать на неисправности в работе двигателя. Если Вам интересно узнать как могут выглядеть использованные свечи и что это может означать, прочитайте нашу статью о свечах зажигания.
Так как высоковольтные провода подвергаются большим перепадам температур и проводят высокие токи у них разрушается изоляция, что приводит к утечкам тока и нестабильному образованию искры. Что бы этого избежать рекомендуется менять высоковольтные провода вместе с заменой свечей зажигания.
Катушка зажигания выполняет роль преобразователя напряжения с 12V до 25-35 тыс. V. Высокое напряжение обеспечивает искру между электродами свечи, тем самым воспламеняя топливо-воздушную смесь. Благодаря своей конструкции катушка зажигания редко выходит из строя, но если она вышла из строя Вам будет сложно это не заметить, так как автомобиль, либо перестанет заводится, либо начнет работать очень не стабильно (троить). Катушки зажигания не поддаются ремонту. На некоторых автомобилях производители объединили высоковольтные провода и катушки в общий блок, который называется модулем зажигания (флейта). Это освобождает владельцев таких автомобилей от регулярной замены высоковольтных проводов, но в случае выхода из строя этого модуля его ремонт или замена становятся гораздо более дорогостоящими нежели регулярная замена проводов.
Блок управления двигателем, помимо всего прочего, управляет углом опережения зажигания. В случае выхода из строя блока управления двигателем автомобиль не сможет завестись. Ремонт этого устройства требует высочайших технических знаний, и, поэтому, чаще всего подлежит замене.
В старых автомобилях вместо компьютера использовались коммутатор и трамблер для возможности механической регулировки угла опережения зажигания и распределения подачи искры. Наиболее частая поломка трамблера - выход из строя контактной группы, требующая как минимум чистки бегунка и крышки трамблера или полной их замены.
Наши специалисты могу произвести любые работы по диагностики и ремонту системы зажигания, не зависимо от типа Вашего двигателя.
Для получения более подробной информации о ремонт зажигания автомобиля, свяжитесь с нами. Мы с радостью ответим на любые Ваши вопросы и при необходимости подберем Вам товар или услугу.
Все цены на ремонтные работы указанные на сайте являются ориентировочными и минимальными. Итоговая стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, года выпуска автомобиля.